Hace ya unos meses, leíamos como la educación, es el secreto de Singapur.

Días atrás, me tope con el Blog de Mariana Trigo Viera, una periodista argentina, corresponsal de La Nación, que está viviendo en Japón desde el 2008. El Blog está muy bueno y recomiendo que lo visiten, ya que muestra cosas de una cultura que es muy diferente a la nuestra.

Uno de los post de Mariana, este, habla de cómo es el sistema educativo japones. Después de leerlo, entre un poco en conciencia, de porque los Japoneses son como son, aplicados, ordenados, disciplinados, limpios, etc. Los japoneses son los creadores de la revolución de la calidad, el Lean Thinking y el Toyotismo.

El grado de exigencia que tienen los chicos japoneses ya desde la educación inicial, es impresionante. Uno de los hechos que mas me asombró es que les hacen limpiar la escuela, esto es impensado acá, cualquier colegio que tome una medida parecida, tendría en la puerta al poco tiempo una ola de padres horrorizados pidiendo explicaciones. Además el sistema en si, es altamente exigente, los alumnos luego de clases van a profesores particulares hasta las 9 ó 10 de la noche, solamente para poder seguir el ritmo de las clases . El 98% de los japoneses termina el secundario. Tienen 240 días de calendario escolar, cuando en Argentina son 180, eso sí, si se cumplen.

Así y todo, es un sistema muy cuestionado,  hay alto porcentaje de jóvenes que debido a la alta competencia y exigencia se suicidan , o se encierran en sus cuartos buscando un refugio de todo ese aparato.  Este fenómeno se conoce como Hikkimori, del cual también se habla en el blog de Mariana.

El hecho no es comparar los sistemas para agarrarnos la cabeza y preguntarnos por qué, si no ver de que manera podemos tomar algunas cosas como ejemplo.

Pero obviamente siempre tenemos que salvar las distancias, acá, en Argentina, muchos chicos van a la escuela, solo para tener un plato de comida o un desayuno diario y de hecho, los días que no hay clases, sábados o domingos, no comen. A esto hay que sumarle si tienen que caminar varios kilómetros para llegar al colegio. Nos preguntamos, por qué las calles están sucias, por qué hay tanta inseguridad y la respuesta es tan fácil, es porque no hay valores. Qué valor o respeto por los demás puede tener un chico que no come, que sufre o ve constantemente maltrato familiar, qué nunca le demostraron amor, si no se valora ni el mismo.

Por eso pienso, que es hora de que tomemos conciencia, estos chicos son futuros hombres y mujeres de nuestra sociedad, que van a ser nuestros obreros, nuestros empresarios, nuestros dirigentes. Si realmente queremos un cambio, tenemos que empezar por la educación.

No hay medidas económicas, ni de seguridad, ni partidos políticos que sean mas importante que dar valores y educación.

Link: http://blogs.lanacion.com.ar/vivir-en-japon/educacion/la-cultura-de-la-educacion/

Lo hicieron mas precisamente en el área de Comercio Exterior, para el Servicio de cumplimiento de permisos de embarque en exportaciones.
Según comentan en la web del banco, fueron asesorados por el Instituto Argentino de Normalización y Certificación (IRAM) en un trabajo que les llevo aproximadamente 9 meses, lo cual se puede considerar un período récord, para una empresa del tipo.

Es una buena noticia que cada día sean mas y de rubros mas variados las empresas que quieren brindar confiabilidad a través de la norma.

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Cuando la NASA comenzó con el lanzamiento de astronautas al espacio, descubrieron que los bolígrafos no funcionarían sin gravedad (o con gravedad cero), pues la tinta no bajaría hasta la superficie en que se deseara escribir.

• Solución A) Resolver este problema, les llevó 6 años y 12 millones de
  dólares. Desarrollaron un bolígrafo que funcionaba: bajo gravedad cero, al
  revés, debajo del agua, prácticamente en cualquier superficie incluyendo
  cristal y en un rango de temperaturas que iban desde abajo del punto de
  congelación hasta superar los 300 grados centígrados.

  Solución B) ¿Y qué hicieron los rusos? ¡Los rusos utilizaron un lápiz!

Claro ejemplo de como aveces es mejor parar la pelota, pensar y discutir con otros antes de tomar una decisión. Siempre la mirada de otra persona nos va a dar otra perspectiva de las cosas. ¿Era necesaria tal lapicera? ¿Valió realmente la pena el tiempo y la inversión económica?

Si quieren leer algunos ejemplos mas lo pueden hacer aquí.

¿Será este el futuro de las gasolineras o como las llamamos en Argentina, estaciones de servicio?

Vía: Veoverde

Caso Better Place, Autos electricos contra la dependencia del petróleo

Project Better Place es una compañía perteneciente al empresario norteamericano-Israelí Shai Agassi, cuyo objetivo es reducir la dependencia del petróleo a través de la creación de una infraestructura de transporte que sirva de apoyo a los vehículos eléctricos.

El apoyo de Paises importadores de Petroleo.

Para lograr esto, Better Place ya cuenta con el apoyo del gobierno Israelí quien redujo los impuestos a los automóviles accionados por electricidad al 10% (en vez del 79% que pagan los vehículos ordinarios) para estimular a los consumidores a adquirir este tipo de vehículos una vez estén a la venta. Esta iniciativa ofrecerá a los clientes un vehículo barato por el cual pagarán una cuota mensual en base al kilometraje previsto. La deducción impositiva para vehículos “limpios” que Israel promete ofrecer por lo menos hasta el 2015, convertirá a estos vehículos en más baratos para el consumidor, que los carros a gasolina. “Uno podrá adquirir un lindo automotor de alta calidad, a la mitad del precio del modelo actual a gasolina,” dijo Agassi.

Además de Israel, Better Place, tiene entre sus “socios” a Dinamarca para realizar pruebas de mercado debido al menor tamaño de su territorio. En este caso juega a favor el elevado coste de los coches en este país, en torno a 40.000€ de promedio debido a la enorme cantidad de impuestos que gravan su compra, por lo que al gobierno le resultará fácil estimular la compra de coches eléctricos con una política impositiva adecuada. Se estima que el precio del coche eléctrico sea sustancialmente inferior al de combustión interna. En el caso de Dinamarca la energía vendría del viento.

Autonomía de los vehículos.

Project Better Place instalará enchufes similares a los parquímetros en las calles de la ciudad y construirá estaciones de servicio a lo largo de las carreteras para reemplazar las baterías. Pretenden que haya 100.000 puntos de recarga para finales de 2010 y reemplazar la totalidad del parque nacional de coches para el 2020. Los coches tendrán una autonomía de hasta 150 Km. Para viajes largos la batería gastada se reemplazaría en estaciones de intercambio por una recargada mediante un sistema automático de tal forma que el tiempo de parada sea incluso menor al de las estaciones de servicio convencionales.

(Fotografía tomada de la cuenta de Flickr de Better Place)

Las baterías no serían propiedad del usuario, eliminando la necesidad de comprar este elemento tan costoso, lo que haría bajar el coste del vehículo a precios muy asequibles para todos los bolsillos. El usuario por contra pagaría una cuota por el servicio de intercambio y recarga de las baterías. La idea es semejante al sistema actual de telefonía móvil en el que el usuario no es propietario del teléfono y simplemente se acoge a un contrato para su uso. Habría distintas modalidades financieras para el pago del servicio, en función del modelo de coche y de las posibilidades económicas de cada usuario. Cabe incluso la posibilidad de no ser propietario del coche en absoluto al igual que en telefonía móvil. Se pretende que el precio por el uso sea menor al gasto equivalente para llenar el depósito de gasolina. Aquí juega a favor los altos impuestos con los que grava este país a los carburantes.

(Fotografía tomada de la cuenta de Flickr de Better Place)

Renault y Nissan serán las encargadas a partir de 2011 de fabricar los nuevos coches y ofrecerán un pequeño número de sus modelos eléctricos existentes, tales como el “Megane” sedan, a precios similares a los modelos a gasolina.

Investigación Americana-Israelí

El 19 de diciembre de 2007, el ex Presidente de EE UU George Bush firmó el proyecto conjunto americano-israelí de investigación energética. Este proyecto financiará esfuerzos cooperativos de investigación y desarrollo por parte de los Estados Unidos e Israel para cultivar fuentes de energía renovables y alternativas. Las empresas de investigación conjuntas se centrarán en energía solar, biomasa, eólica, geotérmica, de onda y marea, así como en tecnología avanzada de baterías y eficiencia de energía.

Expanción Global.

Según BetterPlace la compañía está en conversaciones con otros 30 países. El proyecto según ellos podría llevarse a cabo en países de grandes extensiones como Estados Unidos. Estiman un coste de 500$ por coche para crear la infraestructura. Esto equivaldría al gasto anual de importación de petróleo, 600.000 millones de dólares, de los cuales 100.000 millones se utilizarían para la infraestructura y 500.000 millones para la generación de energía solar, eólica y mareomotriz. Según BetterPlace con el coste de un año de importación de petróleo se podría crear una infraestructura que eliminaría la dependencia de EEUU del petróleo para transporte.

Las petroleras tampoco quieren quedar fuera del negocio.
Curiosamente quien está invirtiendo en este proyecto son las propias compañías petroleras, Israel Corp en el caso de Israel y DONG (Danish Oil & Natural Gas) en Dinamarca. Y en realidad no es de extrañar, por una parte tienen dinero de sobra y por otra saben que su negocio tiene los días contados. Así que les quedan 2 opciones, gastarse todas su reservas de capital en la búsqueda de los últimos yacimientos o bien emprender este tipo de iniciativas.

• Better Place Project cuenta con un Blog donde brindan información acerca del proyecto, negociaciones, tecnología, etc.
• Además les dejo algunas fotos que tomé de su cuenta en Flickr.

]]> http://calidadhoy.wordpress.com/2009/10/27/better-place-autos-electricos-contra-la-dependencia-del-petroleo/feed/ 5 ezequielesc Better Place Logo_Calidadhoy charge spot BetterPlace Welcome Screen Better Place Israel signs infrastructure agreement with City of Jerusalem - II Better Place Israel signs infrastructure agreement with City of Jerusalem - I DSB & Better Place Denmark announce partnership - II 63rd IAA - Frankfurt 63rd IAA - Frankfurt 63rd IAA - Frankfurt http://calidadhoy.wordpress.com/2009/10/01/programa-nacional-de-capacitacion-otorgado-por-la-subsecretaria-de-la-pequena-y-mediana-empresa-sepyme/ http://calidadhoy.wordpress.com/2009/10/01/programa-nacional-de-capacitacion-otorgado-por-la-subsecretaria-de-la-pequena-y-mediana-empresa-sepyme/#comments Thu, 01 Oct 2009 21:03:37 +0000 ezequielesc http://calidadhoy.wordpress.com/?p=384 ]]> Me llega la noticia de que hasta el 10/12/2009 estará abierta la convocatoria para la presentación de proyectos de capacitación, en el marco del Programa Nacional de Capacitación (PNC) otorgado por la Subsecretaría de la Pequeña y Mediana Empresa (Sepyme).

¿Qué es y cómo funciona?

Es un programa a través del cual los cuadros empresarios y gerenciales de pymes pueden recibir capacitación gratuita, a través de una Institución sin fines de lucro encargada de la organización, presentación y ejecución del proyecto ante la Subsecretaría de la Pequeña y Mediana Empresa y Desarrollo Regional (Sepyme)

Esa institución, Unidad Capacitadora (UCAP), presentará un proyecto de capacitación (PROCAP) ante la Sepyme, que realizará una evaluación del mismo en sus aspectos formales y técnico-pedagógicos.

Una vez aprobado y ejecutado el programa de capacitación, y efectuada la rendición de gastos, la unidad capacitadora recibirá un pago en concepto de reconocimiento, por los gastos erogados en honorarios de docentes. En ningún caso ese pago podrá exceder la suma de $ 8.000 por proyecto, pudiendo presentar cada unidad sólo hasta 10 proyectos por año calendario.

¿Quiénes pueden ser beneficiarias?
Podrán ser beneficiarias de la capacitación aquellas pymes que encuadren conforme lo establecido por la Resolución 24/2001 de la ex-Secretaría de la pequeña y mediana empresa y sus modificatorias.

Aclaración: El programa rige solamente para Argentina.

Leer completo

Pero hay que tener en cuenta que no todo se trata de “soplar y hacer botellas”, certificar es un proceso que requiere de muchos cambios, tanto a la hora de trabajar como en la forma de ver las cosas de los empleados y hasta  de las Direcciones.

Pero animo, que no es imposible. Para estar un poco mas enfocados, arme una serie de puntos a tener en cuenta, antes de empezar el proceso de certificación:

• No es instantáneo, No es algo que se consiga de un mes para el otro, es un proceso de adaptaciones que hasta a veces, dependiendo de la empresa, puede durar años.

• Se debe crear un buen grupo de trabajo, Antes de encarar el proceso, se debe crear un buen grupo que lo lleve a cabo, llámese auditor externo, auditor interno, responsable de calidad, etc. Deben estar conectados constantemente, tener dialogo, entender que son un grupo y que todos deben apuntar al mismo lugar.

• Concientizar a todos los empleados de la empresa, Muchas veces, es el punto más difícil porque las personas se transforman en variables no controlables. Se deben hacer capacitaciones constantes, explicando que es la norma, cual es el objetivo, los beneficios económicos que puede traer a la empresa. Hay que sacar todo tipo de mitos y complejos que puedan existir.

• Acompañar el proceso, A veces, es la misma Dirección General quien pone las trabas para que los objetivos se cumplan. Hay que acompañar el proceso, generar ideas, tener en claro que el hecho de estar certificados, nos va a traer beneficios.

• Creer en lo que se está haciendo, No se trata solamente de algo burocrático, no es cuestión de “llenar papeles”, hay que creer en la calidad y para creer, hay que conocer. Inventar datos puede ser una solución a corto plazo, pero no es lo que realmente le sirve a la empresa.

• Saber que el Auditor no es el enemigo, En la mayoría de los casos, se suele mirar al auditor como un adversario, esto es un concepto más que errado ya que es quien nos va a ayudar a encontrar nuestros puntos flojos y hacer más fuerte a nuestra empresa.

La ausencia de controles en procesos y productos de carácter bélico hicieron de esta casi una necesidad. A través de la OTAN se empezó a expandir por Europa, donde las Fuerzas Armadas Británicas, también adoptaron el modelo de  normativa para sus productos. En ese momento, el concepto de calidad hacía referencia a “conformidad” mas que a “mejora continua” como se conoce hoy en día.

Mientras tanto en los Estados Unidos, el ejercito adoptó la normativa MIL-Q-9858 para sus proveedores y a este le siguieron la administración nacional Aeronáutica y la Espacial mas conocida como NASA.

En Europa, el problema surgió cuando las organizaciones, comenzaron a exigir a sus proveedores la certificación de sus productos, se creo una diversidad tan grande que era imposible satisfacer a todos los sectores interesados, fue entonces cuando el British Standard tomó cartas en el asunto y creó en 1979 la BS 5750, antepasada mas cercana a la ISO 9001. La BS 5750 fue tan eficaz que en 1987 cuando se lanzo la primer ISO 9001, fue tomada prácticamente sin hacer cambios.

Revisiones ISO 9001

- ISO 9001:1987: Versión Original.

- ISO 9001:1994: Primera revisión del modelo original.

- ISO 9001:2000: Segunda revisión del modelo original.

- ISO 9001:2008: Tercera revisión del modelo original.

Cabe aclarar que la única revisión que se encuentra actualmente en vigencia es la 2008, las demas son completamente obsoletas.

Via: ISO 9001 Documents

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